广元铁路学费信息「广元附近铁路学校学费多少」

广元铁路学费信息 在阴郁的秦岭深处广元铁路学校收费，一列绿色的火车拖着白烟广元铁路学校收费，在山峦之间缓慢穿梭。

全年穿越陕西、甘肃、四川三省，最低票价只有1元。。。这是一列介于陕西宝鸡和四川广元之间的6063/4普通高速列车广元铁路学校收费它已经运行了60多年。虽然列车号已经改变了好几次，但它仍然是连接山区和城市的重要纽带。没有它，沿线的人们就不能去市场、上学和探亲。

南渡记者从国铁集团了解到，2024年以来，包括6063/4次，共有81对公益性“慢车”定期全线运行，覆盖21个省（自治区、市），停靠530个车站，途经延边、内蒙古东部、湖南西部、云贵等35个少数民族地区，凉山藏族和南疆，104个国家级贫困县市。

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沿线学生乘坐6063/4次列车上学。

致富汽车广元铁路学校收费：在陕西、甘肃和四川三省，沿线村民将农贸市场送上了火车

每天早上7:30，6063次列车在响亮的汽笛声中准时从宝鸡站出发，穿过秦巴山区，缓缓驶向广元站。

56岁的指挥家向宝林也开始了一天的工作。他的父亲曾参与宝成铁路的建设。他也在宝成线工作了几十年，担任6063次列车长十多年。“当我还是一辆跑车的时候，我没有结婚。现在我有一头白发，对沿线的村民非常熟悉。我能说出谁上下。”

6063/4列车长向宝林

项宝林告诉南渡记者，6063/4次穿越陕西、甘肃和四川三省，沿途共有37个车站停靠（此前为38个，横仙河站不再停靠）。由于车站和票价较低，6063/4的乘客大多是秦巴山区的村民。他们要么携带自己的水果、蔬菜和家禽在县内出售，要么在县内购买日用品。

宁强县阳平关站和延边站是宁强县两个主要的农产品集散地。“最近，有许多村民背着樱桃、豌豆、豌豆、大米、蔬菜苗、辛辣种子和红薯苗，大部分都回了乐苏河、奉贤和两当。还有一些人背着鸡、鸭和鹅，他们一上车就放在车厢的交叉口，主要是回广元。”

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6063/4列车长向宝林（右一）

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项宝林说，列车全程350公里。最低票价只有1元，最高票价21.5元。20多年来，价格一直没有上涨。“村民沿途去卖蔬菜，单程票一般是4元，货物不接受行李票。可以说是零运费，节省了很多费用。”

火车本身也是一个移动农贸市场。只要上车的村民向列车长登记，列车广播员也会帮助广播农产品供应信息，方便乘客购买。有时村民们不必以适中的价格出售所有的蔬菜和水果。

此外，火车还专门配备了一辆造福和帮助农民的车厢。四面墙上都是沿线各种地方特产的照片和介绍。信息栏列出了农产品的供求信息和劳动力需求。列车还与西北农林科技大学建立了联系，不时在列车上举办种植繁殖技术和病虫害防治小班，并在车厢内悬挂农林知识展示板，传播最新的农业知识，帮助他们种植良田良粮。

如今，两当、辉县、略阳、宁强等曾经历6063/4次脱贫的贫困县已全部脱贫。

通学车广元铁路学校收费：每周送1000多名学生往返学校，并设立“综合学习车”

1990年出生的袁哲在这辆当地的小火车上呆了九年。

袁哲的家位于甘肃省辉县，与陕西省略阳县毗邻。袁哲从小编四年级起就一直坐6063次列车去略阳上学。“略阳的教育条件相对较好，但它离我家大约70公里，坐一辆当地的小火车大约需要一个半小时。”

向宝林告诉南渡，6063/4列车运营区段的大多数车站都位于偏远地区，交通不便。由于学校相对集中在该县，每周有数千名学生乘坐6063/4的火车从山区深处前往沿线20多所学校，其中大部分是小编生。为了确保孩子们的安全，列车员将专门组织他们一起乘车，到达车站后将孩子们安全送走。

6063/4列车专门配备“通用学习车厢”

2024年底，中铁西安局集团有限公司重点建设6063/4列车。火车专门设置了一辆“普通学习车厢”，为孩子们定制了一张加宽的小桌子。安装后，它可以容纳四个孩子同时躺在上面学习和使用。与此同时，还设立了一个火车书架，供儿童免费就读。

项宝林说，起初，列车员从自己的口袋里买了孩子们最喜欢的课外书。后来，铁路工人和社会人士加入了图书捐赠的行列。书籍的数量和种类越来越丰富。

6063/4列车专门配备“通用学习车厢”

袁哲从兰州交通大学铁路信号专业毕业后，进入中铁西安局宝鸡电务段，在宝成铁路工作，宝成铁路曾护送他上学。下班后，他经常坐这辆公交车，并感叹公交车的状况比他上学时好多了。

袁哲告诉南渡，虽然随着高速铁路的建设，乘坐这趟列车的人越来越少，但他觉得这条铁路对很多人来说仍然发挥着巨大的作用。

“我总是能看到一个十几岁的小女孩坐公共汽车上下学。从聂家湾坐火车到辉县只需10分钟。然而，由于她家离车站还有20多分钟的路程，在雨雪天气很容易误火车。没有公共汽车可以赶上火车。有一次，她误了火车，不得不沿着山路步行上学时间超过4小时。袁哲说：“这对山区的孩子来说并不容易。他们需要这辆巴士安全到达学校，这也是对我们工作的肯定。“”

袁哲曾乘坐6063/4次列车学习，现在在宝成铁路工作。

公益车：81对公益“慢车”正常运行，25年不涨价

1958年1月1日，宝成铁路正式建成通车。秦岭地方列车开始运行。客流群体主要为沿线居民、铁路通勤人员和上下学儿童。如今，客流结构也在悄然发生变化。

项宝林告诉南渡，随着城市化建设和农村公路的开放，为满足“刚需”而出行6063/4的村民和学生人数有所减少，但旅游游客人数有所增加。由于这趟当地的小火车可以将秦岭四季的美景尽收眼底，因此吸引了全国各地的游客，也带动了当地的旅游和农家乐。“现在，大约30%的总客流每天都去户外看风景。在红叶季节和雪天，游客人数每年都急剧增加。”

事实上，国家公益“慢车”已经常态化，6063/4次只是其中之一。

南渡记者从国铁集团了解到，2024年以来，全线定期运营81对公益性“慢车”，覆盖21个省（区、市），停靠530个车站，途经延边、吉林、内蒙古东部、湖南西部等35个少数民族地区和104个国家级贫困县市，云南贵州、凉山藏族和南疆。

据新华社照片，2024 4月11日，5633列车停在车站后，彝族小商贩正忙着卸货。从浦雄到攀枝花南，列车运行11小时4分钟，沿途26个车站停靠。

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国家铁路集团相关负责人向南渡记者介绍，公益性“慢车”一直执行1995年国家批准的通用速度客运费率，25年来价格一直没有上涨，远低于公路票价水平。例如，从普雄到攀枝花的5633/34次列车穿过大凉山山脉，全长353公里，硬座票价仅为25.5元。由于票价低廉、安全、方便、运行稳定，公益性“慢车”已成为沿线群众外出工作、就医、上学、每次会议都去市场的主要交通工具，极大改善了贫困地区人民的出行条件，为沿线人民脱贫致富提供了有力支持。

国家铁路集团相关负责人告诉南渡记者，公益性“慢车”的使用条件有了明显改善。建立了长期投资保障机制，累计投资5.8亿元。对存在安全隐患的进场道路、雨棚、跨线设施等基础设施进行了升级改造，强化了车站供水、供暖、供电、照明、引导警示标志等设备设施，显著改善了上下客条件，保障了人们出行的安全。在此基础上，为满足惠民、助民的需要，中铁集团还修建了一列“农村市场”，并开设了一个车站“扶贫专柜”，帮助贫困地区人民脱贫致富。针对人民出行困难的情况，中铁集团积极做好养老、儿童、残疾人、农业和小额公益事业的帮扶工作。

制作：南都速溶

作者：陕西西安南渡记者刘淼

供货单位：中铁西安局集团有限公司